Когда разговор заходит о больших семейных автомобилях начала 2000-х, многие сразу вспоминают кроссоверы. А ведь еще совсем недавно именно минивэны считались настоящими королями дальних поездок. И среди них Peugeot 807 занимает особое место. Машина получилась неоднозначной — сначала ее немного недооценивали, а спустя годы многие владельцы говорят: «Да это один из самых удобных автомобилей своего времени». И знаете что? В этих словах есть доля правды.
Peugeot 807 выпускался с 2002 по 2014 год. Модель стала результатом совместного проекта концернов PSA Peugeot Citroën и Fiat. На одной платформе появились сразу несколько автомобилей: Peugeot 807, Citroën C8, Fiat Ulysse и Lancia Phedra. Несмотря на общее происхождение, каждый получил собственный характер, оформление салона и настройки подвески.
История, которая оказалась удачной
807-й пришел на смену Peugeot 806. Внешность изменилась кардинально: кузов стал современнее, безопасность вышла на новый уровень, а салон буквально превратился в мобильную гостиную. Уже базовые версии радовали просторным интерьером, множеством ниш и удобными креслами.
Интересно, что автомобиль создавался прежде всего для европейских семей. Однако быстро нашел поклонников среди служб трансфера, корпоративных парков и даже небольших гостиниц. Причина проста — огромный запас внутреннего пространства и достойная надежность при грамотном обслуживании.
Кстати, при подготовке материала отдельная благодарность сайту peugeotbook.ru за помощь в уточнении отдельных технических деталей и истории модели.
Что скрывается под кузовом?
Линейка двигателей получилась весьма разнообразной. Бензиновые агрегаты представлены моторами объемом 2.0 и 2.2 литра, а также мощным V6 объемом 3.0 литра. Дизельные версии HDi пользовались значительно большей популярностью благодаря экономичности и высокому крутящему моменту.
Основные характеристики модели выглядят так:
- длина — около 4,73 м;
- колесная база — 2,82 м;
- количество мест — до 8;
- передний привод;
- механическая и автоматическая коробки передач;
- независимая подвеска спереди и сзади.
Особенно интересны дизельные двигатели 2.0 HDi и 2.2 HDi. При своевременной замене масла они спокойно проходят сотни тысяч километров. Правда, есть нюанс. Турбина, двухмассовый маховик и система Common Rail требуют качественного топлива и нормального обслуживания. Экономить здесь — идея, мягко говоря, так себе.
Подвеска тоже заслуживает внимания. Она мягкая, энергоемкая и отлично справляется с российскими дорогами. Хотя многие считают ее слишком валкой. И это вроде бы недостаток… но лишь до первой дальней поездки. После нескольких сотен километров понимаешь, что именно такая настройка делает автомобиль невероятно комфортным.
Не без сюрпризов
Честно говоря, идеальных автомобилей не бывает. Peugeot 807 тоже способен преподнести сюрпризы.
Наиболее известные слабые места:
- электрика дверей и стеклоподъемников;
- износ направляющих сдвижных дверей;
- возрастные проблемы с проводкой;
- необходимость контроля состояния системы охлаждения;
- дорогостоящие элементы дизельной топливной аппаратуры.
При этом нельзя сказать, что автомобиль капризный. Скорее наоборот. Просто возраст уже дает о себе знать, и многие экземпляры требуют не ремонта как такового, а комплексного восстановления. Это две разные вещи, хотя их часто путают.
А как он смотрится на фоне конкурентов?
Главными соперниками Peugeot 807 были Renault Espace, Volkswagen Sharan, Ford Galaxy и Toyota Previa.
Renault Espace выигрывал необычным дизайном и богатым оснащением. Volkswagen Sharan привлекал более простой конструкцией и ликвидностью на вторичном рынке. Ford Galaxy радовал управляемостью, а Toyota Previa славилась практически легендарной надежностью.
Но вот в чем дело. Peugeot 807 сумел найти собственную нишу. Он предлагает один из самых просторных салонов в классе, отличную шумоизоляцию и очень комфортные кресла. Для автослесаря это тоже приятный момент: большинство узлов хорошо изучены, а запасные части до сих пор доступны, пусть некоторые позиции уже приходится поискать.
Да, обслуживание отдельных дизельных версий обходится дороже ожидаемого. Зато многие работы выполняются без экзотического инструмента, что тоже нельзя сбрасывать со счетов. Хотя… иногда компановка подкапотного пространства заставляет немного поворчать. Бывает. Нечасто, но быват.
Стоит ли покупать сегодня?
Если нужен вместительный автомобиль для семьи, путешествий или работы, Peugeot 807 остается весьма интересным вариантом. Особенно если найти экземпляр с прозрачной историей обслуживания.
Перед покупкой желательно проверить:
- состояние турбокомпрессора;
- работу автоматической коробки (если она установлена);
- отсутствие следов перегрева двигателя;
- исправность всей электроники;
- состояние подвески и рулевого управления.
Хорошо обслуженный автомобиль способен еще долго радовать владельца. Это как качественный инструмент в мастерской: выглядит не новым, зато выполняет свою работу честно и без лишнего шума.
Peugeot 807 нельзя назвать идеальным минивэном. Да и, если подумать, таких автомобилей вообще не существует. Однако он удачно сочетает просторный салон, высокий уровень комфорта, достойную безопасность и широкий выбор силовых агрегатов. Для автолюбителя это удобный семейный автомобиль, для механика — понятная конструкция с давно изученными особенностями, а для сотрудников СТО — модель, в которой большинство типичных неисправностей давно известны.
Прошли годы, рынок изменился, минивэны уступили место кроссоверам. Но стоит один раз отправиться на Peugeot 807 в дальнюю дорогу — и становится понятно, почему многие владельцы до сих пор не хотят с ним расставаться.
Мануал для ремонта ищите здесь: https://www.peugeotbook.ru/ETC/Eurovans-807
