Езда по разметке

Мы отнюдь не призываем этим заниматься, но если уж кому приспичило, стоит выполнить следующие рекомендации:

— Включи дальний свет.

— Рычаги тормоза и сцепления держи двумя пальцами, а не одним.

— Хорошенько настрой зеркала заднего вида.

— Особое внимание — «дыркам». Водители автомобилей тоже не дураки и, увидев дырку, обязательно попытаются в не влезть. Не окажись вблизи нее в этот момент.
alt
— Помни и том, что часто мотоцикл становится неустойчивым при движении по разметке, даже по точкам, нанесенным специальной краской, а при быстрой езде будет стремиться немного подпрыгивать — слой краски бывает достаточно высоким по отношению к уровню асфальта.

— Наименее опасна езда по разметке между первой и второй полосами.

— На чопперах стоит сложить выносные подножки.

— Особое внимание — ремонтным грузовичкам с лестницами и другим оборудованием, прикрепленным по бокам. Можно здорово зацепиться.

— Ничего постыдного нет в том, чтобы остановиться и выбрать другой, более легкий путь объезда, если чувствуешь, что вряд ли пролезешь.

— Если глушитель сечет или просто звук выхлопа громче обычного, это тоже здорово помогает. Тебя слышат, а это хорошо.

— Если движение остановилось, смотри за дверьми — они могут открыться в самый неподходящий момент.

— У новых джипов и минивэнов такие широкие зеркала…

— В принципе можно пристроиться за полицейским на мотоцикле, если он случайно будет проезжать мимо.

— Всегда оставайся на передаче, чтобы иметь возможность мгновенно отчалить в случае опасности.

— У дальнобойных грузовиков часто имеются такие маленькие круглые зеркала для ближнего обзора (висят ниже обычных зеркал заднего вида), так вот они как раз расположены на уровне твоей головы…

— Не волнуйся о том, что происходит сзади, за исключением случаев, когда кто-то висит у тебя на хвосте, пытаясь тебя обогнать.

— А может купить мотоцикл поуже?

Новый белорусский мотоцикл Minsk М500

Новый белорусский мотоцикл Minsk М500Белорусская компания Мотовело совместно со специалистами дизайн-бюро Юрия Шифа недавно презентовали прототип 500-кубового мотоцикла с элементами кафе-рейсера в стиле Honda GB500 Clubman, Triumph Thruxton и Norton Commando, под кодовым названием М500. Мотоцикл М500 (или М4 500) является обновленной версией действующей модели Minsk M4 200 и должен поступить в продажу уже в следующем году.

По заявлениям представителей Минск-Мото, новинка уже производится в минимальных количествах и проходит сертификацию для полноценного запуска продаж в 2010 году.
alt
Для М500 был выбран китайский двигатель от компании AsiaWings, являющийся копией 498-кубового агрегата Cagiva. Ожидается наличие сертификата Euro2, электростартера, дисковых тормозов на обоих колесах и другие приятные мелочи. Мотоцикл в этом году был представлен на выставке МотоПарк в двух модификациях: на 17-дюймовых колесах с дорожным рулем и на спицованных 18-дюймовых с ретро-глушителями и клипонами.

А ведь еще год назад Минский Мотовелозавод стоял на грани банкротства…

Технические характеристики Минск М500:

Двигатель

Число и расположение цилиндров – 1
Число тактов – 4
Объем двигателя, куб. см – 498,00
Степень сжатия – 9,2:1
Система газораспределения – один распределительный вал в головке цилиндра
Клапанов на цилиндр – 4
Система охлаждения – воздушно-масляное охлаждение
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм – 92,8х73,6
Мощность, кВт/об мин – 30/7800
Крутящий момент, Нм/об мин – 39,3/5500

Ходовая часть

Тип подвески переднего колеса – телескопическая вилка
Тип подвески заднего колеса – маятниковая с двумя амортизаторами
Тип тормоза переднего колеса – дисковый
Тип тормоза заднего колеса – дисковый
Тип привода – цепь

Размеры и масса

Длина, мм – 2170
Высота по седлу, мм – 775
Колесная база, мм – 1430
Клиренс, мм – 145
Сухая масса, кг – 173,00

Основное правило выживания на улицах города

Наиболее важным правилом управления мотоциклом на городских улицах для меня является следующее:

По возможности занимай перекресток так, чтобы справа тебя всегда прикрывало другое транспортное средство.

(Следует отметить, что оно применимо в странах с правосторонним движением).
alt
При необходимости приотормози, чтобы машина, идущая с тобой в одном направлении, догнала тебя преед въездом на перекресток, или наоборот, поддай немного газу, чтобы догнать ее до пересечения.

При старте на зеленый сигнал светофора сдержи себя и не откручивай газ до конца. Дождись, пока перекресток закончится и ты выйдешь с него вместе с этой «машиной прикрытия», после этого можешь отрываться.

Согласен, что такой подход может показаться кому-то слишком осторожным. Не побоюсь и добавлю специально для них: намного лучше, если в роли «машины прикрытия»выступает большой автобус или грузовик.

С точки зрения безопасности, лучше прикрываться машиной, если она находится справа от тебя, а не слева. Кроме того, при пересечении дороги желательно, чтобы как слева, так и справа от тебя было одинаковое расстояние до машин, остановившихся на красный сигнал на пересекаемом направлении. Другими словами, старайся при подходе к перекрестку занимать левые полосы движения (ближе к осевой линии), особенно если машин прикрытия для тебя не наблюдается.

Пара слов о давлении в шинах

Давление в шинах

В холодное время года, мне кажется, было бы наиболее логично поместить небольшую заметку о давлении в шинах и о влиянии на него температуры.

На боковинах большинства покрышек укаазывается рекомендуемый диапазон давления, которое надо поддерживать в шине. (Или по крайней мере максимальное значение). В целях увеличения срока эксплуатации я советую по возможности стараться поддерживать уровень давления в шинах на отметке, близкой к максимальной (независимо от того, что по этому поводу говорится в руководстве по эксплуатации мотоцикла). Кроме того, давление следует замерять только на холодной шине — то есть как минимум спустя два часа после поездки.
Читать далее »

Контроль полосы движения

Положение мотоцикла на занимаемой им полосе следует выбирать исходя, кроме всего прочего, из следующих условий:

  1.      В любой момент времени ты должен иметь возможность избежать столкновения с другими транспортными средствами.
  2.     Другие участники движения должны видеть тебя.
  3.     Ты должен находиться вне слепых зон других водителей.
  4.     Дорожные условия также влияют на твое положение в пределах полосы.
  5. Читать далее »

Эксклюзивная серия мотоциклов Минск M4 200

Минский мотоциклетный завод решил нас порадовать своими новинками.
Начали выпускать новую серию мотоциклов M4 200.
alt
Мотоцикл Минск M4 200 подойдет для новичков и «мотодам».
Новый легкий в управлении мотоцикл, в классическом дизайне….
Минский мотоциклетный завод решил нас порадовать своими новинками.
Начали выпускать новую серию мотоциклов M4 200.

Мотоцикл Минск M4 200 подойдет для новичков и «мотодам».
Новый легкий в управлении мотоцикл, в классическом дизайне.

Дальнобой

1. Не переоценивай свои физические возможности и не превышай разумных пределов.

Если до этого ты никогда не совершал мотопутешествий с пробегом более чем 450-500 км в день, вряд ли тогда в своей предстоящей поездке стоит планировать преодолевать, скажем, по 800 км каждый день. По результатам исследований, проведенных Iron Butt Association, вот какие изменения обычно происходят в графике мотопутешественников, которые не сумели правильно оценить свои силы: вне зависимости от влияния погодных условий или прочих неблагоприятных факторов, среднесуточный пробег начинает падать уже на третий день путешествия. В первые два дня он максимален, но в период с 3 по 7 день проявляется устойчивая тенденция к замедлению среднесуточной скорости. Замечено, что пробег среднестатистического мотоциклиста уже на седьмой день длительного мотопутешествия обычно не превышает 65 процентов от дневного километража, который он планировал, скажем, для более короткой для двухдневной поездки. Резюме: если профессионалы дальнобоя стараются рассчитывать свои поездки согласно этой схеме, стоит ли пытаться обмануть самого себя и тем самым провоцировать ДТП, вызванные накопленной усталостью?
Читать далее »

Как планировать путешествие

На природу — на мотоцикле!

ОДНОДНЕВНАЯ ПОЕЗДКА

Очень маловероятно, что в коротких однодневных поездках ты внезапно окажешься вдали от людей и цивилизации. Скорее всего, ты вернешься домой до наступления ночи, а это значит, что не придется ночевать вдали от дома. Скорее всего, в таких пробегах можно будет обойтись заранее приготовленными бутербродами или другой едой, приготовленной заранее в домашних условиях. Список вещей для таких поездок изначально составлялся для вседорожных мотоциклов типа мягких эндуро (dual sport), которые славятся своей надежностью, поэтому мы полагаем, что тебе не придется искать буксир. Некоторые из перечисленных предметов могут показаться вовсе необязательными, однако в опеределенных случаях они способны сыграть решающую роль и превратить развлечение в мучение.

СПИСОК:

Трос сцепления (примотанный скотчем к рабочему тросу) — камеры, монтажка, набор для ремонта шин и насос или баллон с сжатым воздухом, или ремонтный баллон — 1-2 замка цепи — свеча — поллитра моторного масла — набор инструментов — карманный универсальный инструмент типа Leatherman или Gerber — изолента — запасные ключи от замка зажигания — аптечка — карта (если местность незнакомая) — телефон (по возможности) — документы — дождевая защита — прочее по усмотрению.

ДВУХДНЕВНАЯ ПОЕЗДКА С НОЧЕВКОЙ

Единственное отличие от однодневной поездки — это то, что тебе придется взять с собой спальные принадлежности, запас пищи и кое-что для ее приготовления. Не бери больше, чем действительно понадобится. Если планируешь готовить только один раз, не бери еды больше чем на одно приготовление пищи. Вот список, который идет в качестве дополнения к предыдущему:

СПИСОК:

Легкая 2-местная палатка — спальный мешок и подстилка — лампа и фонарь — компактная туристическая минигорелка для приготовления еды — тарелки и столовые приборы — продукты питания — радио или плеер — дополнительная одежда — фотоаппарат (по желанию) — туалетные принадлежности — прочее по усмотрению.
alt
НЕДЕЛЬНАЯ ПОЕЗДКА

Отличие от предыдущего типа поездки — кое-какой дополнительный багаж в связи с увеличенным временем пребывания на природе. К предыдущим двум спискам добавь вот что:

СПИСОК:

Больше продуктов — больше денег на бензин, еду и прочее — саперную лопатку (чтобы убрать за собой следы пребывания на природе) — запасные батарейки и лампочки для фонаря — дополнительная одежда — запчасти (особенно те, которые легко повреждаются при падении) — топливо для лампы — больше медикаментов в аптечке — складную пилу для приготовления дров — репеллент от комаров — полотенца и дополнительные туалетные принадлежности — прочее по усмотрению.

 ДЛИТЕЛЬНАЯ ПОЕЗДКА (БОЛЕЕ НЕДЕЛИ)

Такие поездки требуют более тщательного планирования и список багажа также зависит от региона. Чем дальше и недоступнее от цивилизации, тем больше приходится с собой брать. Приводимый ниже список составлялся для самых суровых условий с таким расчетом, что члены мотоэкспедиции могут оказаться вдали от всех видов цивилизации. Мы рассчитывали тем не менее, что единственное, что вы сможете найти в пути — это топливо и воду. Особое внимание уделялось предметам, которые невозможно найти в таких поездках и от которых может зависеть состояние мотоцикла и выживание путешественника. В зависимости от региона, вы на свое усмотрение можете добавлять или удалять предметы из этого списка. Так, путешествуя по Северной Америке, вам не придется возить с собой значительные запасы топлива, продовольствия и емкости для воды. Приводимый ниже список приводится в качестве дополнения к трем предыдущим.

СПИСОК:

Карманный инструмент типа Leatherman или Gerber — полный набор инструментов — несколько замков для цепи — компас, закрепленный на руле — сигнальные ракеты или осветительные патроны — письменные принадлежности — радиопереговорные устройства (при поездке на двух и более мотоциклах) — кабели для «прикуривания» — кусок провода — «холодную сварку» — телефоны больниц, посольств, дилеров и т.д. — полный набор для ремонта шин и покрышек — запчасти для мотоцикла (тросы, рычаги, лампочки, свечи, задняя покрышка, камеры и т.д.) — овечья шкура на седло (очень удобно в долгой поездке) — лампа и защитный экран — компактная туристическая минигорелка для приготовления еды — фонарь с запасными батарейками и лампочками — радио с запасными батарейками — GPS (на мотоцикле) — кастрюли, сковородку, столовые приборы — специи и продукты питания (с длительным сроком хранения; пополнять запас в пути следования) — веревку, нитки с иголкой и т.п. — утепленную одежду на случай непогоды — шапку, очки от солнца, шорты, сандалии и т.д. — туалетные принадлежности (пополнять в пути следования) — топорик и саперную лопатку — палатку из плотной ткани на случай проливных дождей — утепленный спальник — подстилку под спальник — документы — фотоаппарат и запасную пленку — емкости для воды (закрепить на мотоцикле) — тэнкбэг — седельные сумки (на них можно сидеть на привале) — расширенный набор лекарств в аптечке — фильтр для воды — иностранная валюта — разрешение на въезд в посещаемую страну (виза) и лицензия на транспорт для проезда через границу — 1 литр моторного масла — фляжка для выпивки — карты и книги — защитная мотоодежда — защита от дождя и пуховик — руководство по эксплуатации (ксерокопии наиболее важных страниц) — страховка — емкости для топлива (закрепить на мотоцикле) — прочее по усмотрению.

 ЧТО ЧИТАТЬ НА ЭТУ ТЕМУ

Книги, названия которых приводятся ниже, написаны опытными мотопутешественниками, многие из которых побывали в разных частях света.

TED SIMON — Jupiter’s Travels

Описывается опыт поездок, совершенных в 70-е годы. Автор посетил 54 страны и в течение 4 лет проехал более 126 тысяч км на своем Triumph Tiger. Отличная книга для тех, кто интересуется мотопутешествиями. Приводится подробный отчет о поездке и видение мира 70-х годов. Очень рекомендуем.

TED SIMON — Riding High

Еще одна кругосветная экспедиция на мотоцикле.

DAVE BARR, MIKE WOURMS — Riding the Edge

Совершенно потрясающий отчет о кругосветной поездке на Харлее 1972 года выпуска. Мы рады за автора, который воплотил свою давнюю мечту. После того, как в 1971 году в Анголе он потерял обе ноги при взрыве противотанковой мины, ему удалось объехать 6 континентов и 134 тысячи километров за 4 года! Написано с юмором. Очень рекомендуем.

CHRIS SCOTT — Desert Travels: Motorbike Journeys in the Sahara & West Africa

Сахара — наиболее труднодоступное место для мотоциклистов. Информативная книга с подробным отчетом пробега воодушевляет повторить подвиг автора! Интересно, одна страница проглатывается за другой… Очень рекомендуем.

The Adventure Motorbiking Handbook

Руководство по подготовке мотоцикла к длительному путешествию и по осуществлению самого путешествия. Отличное чтиво, даже если у тебя нет мотоцикла.

Robert M. Pirsig — Zen and the art of motorcycle maintenance

Неплохое чтиво, доставляет удовольствие пытливому мозгу и заставляет задать самому себе кое-какие вопросы. Полуфилософское исследование на тему «кто ты и что ты за человек» вперемешку с советами по ремонту и обслуживанию твоего двухколесного друга. Трудновато читается, но тем не менее мы очень рекомендуем.

МИНСК … помните такие мотоциклы?

 На выставке «Мотосалон-2008» Минский мотоциклетный и велосипедный завод (ММВЗ) представил крайне интересный прототип мотарда с двигателем объемом 50 куб.см. Гораздо интересней остальная «начинка». Полноразмерный «полтинник» имеет легкую сварную раму, а также полноценные итальянские подвески, тормоза и легкосплавные колесные диски, которые устанавливаются обычно на хорошо тюнингованные мотарды.
alt
Оригинальная легкая хром-молибденовая рама, алюминевый подрамник (судя по тому, что российский номер выбит поверх «чужой» рамки, рама входит в «набор»), 43-миллиметровая вилка Marzocchi перевернутого типа, дисковые тормоза итальянской фирмы Grimeca, моноамортизатор с тремя регулировками поджатия держит достаточно легкий алюминиевый маятник. Переднее и заднее 17-дюймовые колеса из легкого алюминиевого сплава известнейшей фирмы Excel. В «базе» должна стоять британская нержавеющая выхлопная система Big One Exhaust. Солидный наборчик? Или .. готовый кит-байк!

Пока три выставочных образца ММВЗ привезли на выставку, и их нет даже в выставочном каталоге. Однако, специалисты завода, работавшие в этот день на «Мотосалоне» уверили меня в том, что именно в такой комплектации мотоцикл и будет продаваться за 120000 рублей в комплекте с 2-тактным 50-кубовым движком производства ММВЗ.

Не совсем понятно, на кого сейчас ориентирован данный мотик, но путь ММВЗ в повторяет опыт итальянских мотостроителей. Так, например, у Aprilia есть серия мотоциклов RX50 с малокубатурными двигателями в исполнении мотард и легкий эндуро по цене порядка 140000 рублей.

А ведь управление таким мотоциклом … не требует наличия в правах категории «А» и регистрации ТС!

Мотоцикл ММВЗ-3.114

Новинка сезона 2003 года мотоцикл Минск 3.114 комплектуется четырёхтактным китайским двигателем, этим двигателем оснащалась в свое время Honda CB125

Теперь у мотоцикла Минск появился запуск при помощи электрического стартера и пять скоростей в КПП.

При обьеме в сто двадцать пять кубиков мощность двигателя приближается к десяти л.с скорость максимальная в районе ста км.ч а так называемая крейсерская 90км.ч

alt

Удивительно экономичный расход бензина: по расходу мотоцикл минск вполне можно сравнить со скутером всего три литра 93 бензина на сотню км

Технические характеристика мотоцикла Минск 3.114

Один цилиндр
Двигатель четырехтактный
Воздушная система охлаждения
Кол-во передач — 5
Бензин А-76 и А-93
Обьем двигателя 124 см.куб
Максим. мощность двигателя, л.с. 10,88 (8 кВт, 6,8 Н.м)
Сварная, трубчатая рама
Цепная передача
Телескопическая, с гидравлическими амортизаторами передняя вилка
Маятниковая, с двумя гидравлическими амортизаторами задняя подвеска
Передний и задний тормоз — барабанный, привод механический
Передняя шина 3.00 / 80 — 18
Задняя шина 3.00 / 80 — 18
Масса сухая 123 кг
Длина — 2100 мм
Ширина — 800 мм
База — 1230 мм
Высота по седлу — 1200 мм
Дорожный просвет — 140 мм
Расход 3.5 л на 100 км
Обьем бака — 11 л
Передняя шина 3.00 -18 или 3.00/80 -18
Задняя шина 3.00 -18 или 3.00/80 -18